O Avenida Mariscal Sucre em Quito, também conhecida como Ocidental, tornou-se um ‘selva de calçada’. Ao longo dos seus 31 quilómetros de extensão o panorama repete-se diariamente: carros viajando em alta velocidade, ônibus que não respeitam a sinalização de trânsito, motocicletas que ziguezagueiam com manobras perigosas e pedestres que arriscam suas vidas atravessando a rua desviando dos carros.
Não é por acaso, então, que em 2024 esta avenida tem ocupado o segundo lugar na lista das estradas mais perigosas de Quito com 352 acidentes e 33 mortes, três acidentes a menos que a Avenida Simón Bolívar, que totalizou 355 acidentes e 39 mortes.
Terça-feira, 14 de janeiro de 2025. São 09h36 e o trânsito intenso dificulta a circulação dos veículos que circulam pela zona norte desta avenida, a principal artéria rodoviária que liga o norte ao sul da capital pelo oeste. Esta ligação é possível graças às famosas pontes: San Juan, San Roque e San Diego.
Ele toque incessante de buzinas estão misturados entre insultos eles gritam os motoristas apressados que observam como o semáforos mudam de cor uma, duas e até três vezes sem conseguir avançar.
‘Por que você não se move, devagar?’ grita um homem dirigindo uma caminhonete Ford Explorer, enquanto o ofendido, ele lhe dá um mau sinal. Mais tarde, o motorista de uma van reclama da motocicleta que quase bateu. Embora não seja possível ouvir o que ele disse, seu rosto zangado indica que ele não foi nada gentil.
No setor Ponceano, no extremo norte da estrada, o Os veículos circulam sem grandes contratempos. A única exceção é um ônibus de transporte público que para a cada quarteirão, sem que o motorista se preocupe em causar um acidente.
A cinco quilômetros dali, Juan López, morador do setor Belisario Quevedo, diz que a Avenida Mariscal Sucre “É um perigo com o qual devemos conviver.” Além disso, diz que os acidentes de trânsito são “todos os dias porque não há presença de agentes de trânsito e “Cada um faz o que quer.”
O panorama desta estrada muda à medida que o seu percurso avança em direção ao sul. Os conjuntos habitacionais e edifícios elegantes são deixados para trás para dar lugar a pequenas casas de no máximo três andares e dezenas de estabelecimentos comerciais que vendem todos os tipos de produtos. O comércio informal, que continua a vencer a batalha contra o controle municipal, também está presente em todas as etapas.
Um dos setores que se caracteriza pela grande presença de vendedores informais é El Tejar. Milhares de pessoas vão até aquele ponto do Centro Histórico para comprar produtos mais baratos. Oferta dos comerciantes marcas como Avidas ou Peebook, embora existam também aqueles que carregam logotipos de Carolina Herrera e Hugo Boss.
“Não podemos ignorar que a Avenida Mariscal Sucre nos permite chegar mais rápido ao trabalho e voltar para casa, mas “precisa de manutenção e mais controle porque às vezes parece um mercado”, reclama Luisa Gómez, moradora de La Magdalena, em meio ao trânsito insuportável.
E à medida que se avança em direção ao sul, a estrada fica mais estreita, pois passa por bairros com alta densidade populacional. Entre eles destacam-se El Pintado, Santa Rita, La Santiago, La Mena 2, Biloxi e Quitumbé. Todos conhecidos por seus grande atividade comercial e ampla oferta gastronômica.
Em Biloxi, por exemplo, o famoso ‘Motes de La Biloxi’. Um negócio que começou numa pequena localidade do setor e hoje marca presença em grandes centros comerciais.
Como o tráfego se move lentamente, um grupo de limpador de parabrisa Espere os carros pararem para pegar algumas moedas. Eles fazem isso ouvindo músicas Héctor Lavoe, Fania All Star e Willie Colón.
Ao chegar a Quitumbe, no extremo sul da cidade e onde termina a estrada, o comércio se intensifica, principalmente no entorno do Mercado municipal ‘Las Cuadras’. Os vendedores ambulantes que tomaram conta das calçadas da região forçam a Os pedestres devem andar na rua, aumentando a sua vulnerabilidade.
Os números da AMT mostram que Quitumbe é o ponto com maior índice de acidentes. Em 2024 ocorreram 37 acidentes e duas mortes na Avenida Mariscal Sucre. Apesar destes números, eO respeito pela sinalização de trânsito parece pouco relevante para pedestres, motociclistas e motoristas que circulam no setor.
Locais com mais acidentes
As informações administradas pela Agência de Trânsito Metropolitano indicam que a Avenida Mariscal Sucre possui cinco setores perigosos: Quitumbe, La Mena 2, Chilibulo, Belisario Quevedo e Rumipamba.
Nestes pontos, 129 acidentes em 2024, o que equivale a 36,3% dos 355 que existiram ao longo do ano. Além disso, esses acidentes causaram 18 mortes.
Por que ocorrem acidentes na Avenida Mariscal Sucre?
O secretário de Mobilidade, Álex Pérez, detalha que o excesso de velocidade; uso de álcool e drogas; e uso indevido do espaço público São as principais causas de acidentes na Avenida Mariscal Sucre.
O responsável alertou que nas próximas semanas a AMT retomará as operações de controle nas principais vias da cidade, inclusive a Ocidental.
“Nossa prioridade é a segurança viária. Temos trabalhado em controles preventivos e sancionatórios para determinar a pontos mais conflitantes daquela avenida e da cidade”, avanço.
O especialista em mobilidade, Álvaro Guzmán, considera que o As estradas com maior índice de acidentes deveriam ser administradas por empresas privadas.
“Quando uma empresa privada administra uma estrada ela precisa de receitas para manutenção. Esse dinheiro vem de um pedágio e é reinvestido na mesma estrada para que fique em boas condições e diminua a sinistralidade”, explica.
E acrescenta que a administração privada liberta recursos para governos autónomos descentralizados para que investir em outras necessidades.
