A transferência do aeroporto internacional José Joaquín de Olmedodo centro-norte de Guayaquil, ao setor rural de Dar (a sudoeste da cidade) não apenas implica na construção de Um novo terminal aéreomas também marca o início de um ambicioso projeto de expansão urbana.
O projeto, promovido pelo escritório do prefeito de Guayaquil e chamado ‘Aerotropolis’ de duplaAssim, Está emergindo como o novo pólo de crescimento guayaquil. É uma área rural que se estende por mais de 55 quilômetros lineares do Via até a costa para Posorja.
O Autoridade aeroportuária e o Departamento de Obras Públicas do Município de Guayaquil detalhou o progresso e o escopo do projeto do projeto do projeto “Zona de Desenvolvimento Estratégico”. O planejamento cobre a infraestrutura rodoviária, o desenvolvimento imobiliário, um pólo agroindustrial e equipamentos urbanos.
Inicialmente, o projeto de Aeroporto em Daular contemplou uma quantia referencial de até US $ 800 milhões. Mas com toda uma série de Trabalhos e desenvolvimentos complementares O investimento pode atingir US $ 1.000 milhões, eles estimam o município.
No entanto, em um estágio marcado por tensões políticaso processo enfrenta incerteza devido ao aviso de Prefeito de Guayaquil, Aquiles Alvarezcom uma possível intenção do governo central de reverter a competência do aeroporto, atualmente sob administração municipal.

Risco de reversão de competência?
O gerente do Autoridade do aeroporto de Guayaquil (AAG), Pablo pita, descrito como um “erro” de qualquer governo de retirar a administração do aeroporto para a cidade. “Guayaquil tem lidado com a competição com eficiência. Temos prêmios internacionais ”, disse ele.
Além disso, ele enfatizou que a concessão atual estabelece o Migração do aeroporto para Daular Até 2031, o que implica um planejamento de longo prazo que já começou.
Em fevereiro de 2024, o Tagsa Concessionaire solicitou o início do planejamento do novo aeroporto. O município já investiu US $ 50 milhões em trabalhos complementares entregue ou para concluir que eles incluem o Anel de estrada de Chongónno quilômetro 22 da estrada para a costa, inaugurado em 12 de dezembro de 2024.
A estrada que por enquanto possui 6,2 quilômetros se conectará ao futuro com o novo aeroporto Daular. Entre as obras estão dois passos de pedestres na estrada para a costa; Além de áreas verdes e um Estação de tratamento de águas residuais Em Chongón.
“Eu venho do futuro e isso não termina aqui, eles vão querer foder e tentar arrebatar o parque de Samanes, o aeroporto de Nova Guayaquil (…) e bloquear o desenvolvimento do calçadão”.
Aquiles Alvarez, em 16 de janeiro de 2024, após a retirada de competências ambientais para o município de Guayaquil.
Carlos Vásquez, diretor do Departamento de Obras Públicas do Município, disse que o estado teria que reconhecer os investimentos municipais feitos no Gestão do aeroporto em uma reversão hipotética de habilidades.
A autoridade do aeroporto tem um Fundo Fiduciário de US $ 380 milhões e seu orçamento este ano é de US $ 80 milhões. A concessão faz contribuições anuais para o fundo de investimento de acordo com o Taxas de aeroporto e para o número de passageiros.
Entre 2023 e 2024, o Conselho Cantonal aprovou Acordos inter -institucionais e o município de Guayaquil duas vezes oferecido ao Aeroporto Trust Empresas como a compra de títulos estaduais, com os quais o governo está cobrindo suas dívidas com o escritório do prefeito.
“Essa confiança investiu em várias frentes, incluindo títulos do Banco de Desenvolvimento da CAF da América Latinaem títulos e trabalhos do estado e em investimentos locais. Mas 80% são investidos no exterior ”, disse Pita.
Uma cidade do aeroporto em projeção
A área Daular e seus arredores, que incluem 34 comunidades da estrada para a costa para Posorja, o que é esperado Uma espécie de “Aerotropolis”, Um modelo de desenvolvimento urbano baseado na integração de um terminal aéreo com pólos agro -industriais, comerciais e residenciais.
“O que aconteceu é que o desenvolvimento da empresa privada sempre vem primeiro e o município mais tarde. E isso é mais caro. O que estamos planejando primeiro é a malha da estrada.
Pablo Pita, gerente de autoridade do aeroporto.
Espera -se que o estudo do plano diretor da área de influência do novo aeroporto termine em abril de 2025, estabelecendo Diretrizes de desenvolvimento da região e o estabelecimento de Usos do solocomeçando com o layout em estradas primárias e secundárias naquele grande polígono.
É uma área de influência tão grande quanto a Território urbanizado atual de Guayaquilexplique do município
Os projetos em andamento e no estudo de malha de estrada:
- Anel de estrada de Chongón, uma obra de US $ 25 milhões, com uma etapa lateral e uma estrada de quatro lane de 6,2 quilômetros, além de uma etapa elevada a quilômetros 22 da estrada para a costa. Foi inaugurado em 12 de dezembro de 2024.
- Dois passos de pedestres na estrada para a costa, que registram um progresso de 70% e cuja entrega está programada para abril de 2025.
- Estudo de três níveis veiculares para o caminho para a costa, nas alturas de Puerto Azul, Holcim e Chongón. Ele procura melhorar o tráfego de veículos, o que já representa um problema para os habitantes de 42 urbanizações e usuários de centenas de empresas e equipamentos urbanos.
- Os estudos da rota alternativa para a costa foram concluídos, que entrarão no noroeste, através de Cerro Blanco. Agora, espera-se que um aplicativo obtenha a licença ambiental para delegar o trabalho por meio de uma aliança pública-privada. Esses 24 quilômetros terão um custo aproximado de US $ 200 milhões.
- A iniciativa, sujeita ao plano diretor da região, planeja incorporar 143 quilômetros de estradas entre os principais e secundários ao redor do aeroporto. Entre eles, as conexões da estrada entre o novo aeroporto com os portos marítimos de Posorja e com os do sul de Guayaquil.

Entre o antigo e o novo aeroporto
O trabalho de Aeroporto de Nova Guayaquil será financiado por meio investimento privadosob a modalidade da delegação e através de um Aliança Pública-Privadade acordo com a autoridade do aeroporto. E o município será responsável por toda a infraestrutura complementar.
- A construção do novo terminal aéreo deve começar em 2026 (em “pouco mais de um ano”, enquanto o trabalho é delegado através do concurso) e será prolongado entre quatro e cinco anos.
- O aeroporto atual moveu 4,2 milhões de passageiros em 2024, dois milhões de internacionais, que ainda não atingem seu topo de três milhões de usuários internacionais. Mas sem a capacidade de crescimento no meio da cidade, já registra “restrições e complicações operacionais com sua carga atual do usuário, de acordo com a AAG.
- O objetivo é que o novo terminal esteja operacional em 2031, com uma nova rodovia, uma malha de estrada, além de um ambiente rural e urbano planejado.